Un verrouillage un peu trop automatique
Par Eloi Chayer  CMAT-L1

Description

Véhicule: Ford Focus 2002 avec moteur 2.0l
Plainte: Les portes se verrouillent d’elles-mêmes, et ce, que la clé soit ou non dans le contact et que le véhicule soit à l’arrêt ou en marche.

Description du système de verrouillage central avec système d’alarme contre le vol

Ce véhicule est équipé d’un système de verrouillage central ainsi que d’une alarme contre le vol. Ces deux systèmes sont gérés par le module GEM (Generic Electronic Module) qui est également responsable du système de verrouillage des portes.

1. Le système de verrouillage des portes comporte:
2. Le module GEM;
3. Les interrupteurs de verrouillage avant gauche et droit;
4. Les loquets av.ga., av.dr., ar.ga., et ar.dr.;
5. Le loquet de coffre/hayon arrière;
6. Les télécommandes de verrouillage/déverrouillage à distance.

Le module GEM surveille de façon permanente les entrées des interrupteurs de verrouillage situés dans les panneaux de porte avant. Les circuits de ceux-ci sont reliés par l’entremise des épissures (splice) S175 et S176. Le module GEM ne peut donc pas identifier l’interrupteur ayant effectué la demande de verrouillage/déverrouillage.

Les loquets avant sont munis de deux interrupteurs. Le premier indique au module GEM la position du loquet (verrouillé ou déverrouillé) tandis que l’autre indique la position du barillet de serrure de porte. Chacun des loquets (avant et arrière) possède également un moteur de verrouillage électrique.

Le module GEM surveille chaque commutateur pour un changement d’état et agit alors en conséquence. Par exemple, lorsqu’on déverrouille une porte à l’aide de la serrure de porte, le circuit 31S-AA62A est mis à la masse, indiquant au GEM qu’on veut déverrouiller une porte et mettre le système de sécurité hors-circuit. Le GEM envoie alors une commande de déverrouillage à chaque loquet en mettant le circuit 33-A59 à la masse.

Démarche

La première étape a été de désactiver le verrouillage automatique des portières lorsque le véhicule démarre. Pour ce faire, il suffit de:

• Mettre le contact à la position ON;
• Appuyer sur le bouton Unlock 3 fois;
• Mettre le contact à la position OFF;
• Appuyer sur le bouton Unlock 3 fois;
• Mettre le contact à la position ON (le klaxon devrait retentir);
• Appuyer sur le bouton Unlock puis Lock. Le klaxon retentit une fois pour indiquer que le verrouillage automatique est désactivé, deux fois lorsqu'il est réactivé.

Comme aucun code d’anomalie n’était présent dans le module GEM, les paramètres (PID – Parameter IDentification) du système de verrouillage ont été examinés. On a pu constater, lors d’un événement, que le PID C_UNLK_SW passait de NEUTRAL à OFF et que le PID C_UNLOCKSW passait de UNLOCK à LOCK.

Comme les circuit de commande des moteurs de verrouillage sont reliés entre eux par l’entremise de l’épissure S160, il a été nécessaire de débrancher tour à tour chaque connecteur de porte (C41, C43, C45 et C46) afin de vérifier que le problème ne survenait plus.

Il s’est avéré que de l’eau s’était infiltrée à l’intérieur du loquet avant côté conducteur, entraînant une activation inopinée du système de verrouillage sur tous les loquets par l’entremise du circuit 33-AA59.

Le remplacement du loquet a donc réglé le problème.

Réféfences:

Ford Motor Company, Service Information, Ford Motor Company, 2002..

Vous pouvez rejoindre l'auteur de ce texte en cliquant ce lien: Eloi Chayer