Une drôle de masse
Par Benoît Lévesque, ASE

Ils nous arrive souvent d’avoir à passer plusieurs heures de recherche pour finir par faire fonctionner des accessoires électriques défaillants. Le climat québécois ne favorise-t-il pas l’humidité et la corrosion? Voici une situation plutôt inusitée que nous avons vécu l’an passé.

véhicule: GMC Safari, 1995, moteur 4.3l, modèle équipé du groupe électrique
plainte:«j’ai un problème avec l’ouverture de ma vitre à l’arrière, elle ne veut pas ouvrir ni avec la clef ni avec le bouton à l’intérieur»
dernière réparation: le module de commande a été remplacé, le client a remarqué que la porte s’est débarrée une seule fois après la réparation.

Pour débuter, nous allons tenter de vous expliquer comment cette fameuse porte arrière fonctionne. Pour avoir accès au coffre arrière, il faut absolument déclencher le solénoïde de la vitre (liftgate) pour pouvoir ouvrir les deux portes latérales. Le module de déclenchement du système de déverrouillage est constamment alimenté positivement par l’entremise d’un disjoncteur. Il y a deux interrupteurs branchés en parallèle. Ce circuit a besoin d’être mis à la masse pour permettre l’ouverture de la portière vitrée. Voici le schéma électrique qui nous aidera à comprendre et régler le problème.

Nous avons trouvé curieux que le module ait fonctionné une seule fois après son remplacement. Aucune des chartes de diagnostic du manufacturier ne gèrent un pareil symptôme. Après avoir vérifié les fusibles, nous avons ouvert le châssis manuellement en démontant les panneaux enjoliveurs intérieurs. Nous avons alors découvert le module et vérifié les alimentions ainsi que les masses au connecteur. À l’aide d’un fil volant, nous avons actionné les deux solénoïdes pour constater que cette partie du circuit fonctionnait correctement.

Nous avons ensuite rebranché le module et essayé de déverrouiller la porte avec l’interrupteur du devant. La vitre et la portière se sont ouvertes au premier essai seulement. Mais pourquoi donc??? Nous avons alors débranché puis rebranché le module et essayé de faire fonctionner le tout à l’aide de l’interrupteur à l’arrière; le même phénomène se produisit. Il fallait débrancher le module après chaque utilisation pour faire déverrouiller cette fameuse porte.

Nous avons donc rebranché le module et continué à vérifier l’intégrité de notre circuit. À l’aide du multimètre, nous avons constaté qu’il y avait quelque chose de curieux sur le circuit de contrôle du module (le circuit 1306, le fil rouge). Une différence de potentiel d’environ 4V était toujours présente sur le circuit de masse. De la corrosion s’était installée dans le connecteur de l’interrupteur de la portière arrière. Nous avons alors coupé et soudé les fils sans le connecteur et ceci régla le problème.

On peut donc affirmer qu'une vérification de l'intégrité d'un circuit ne passe pas seulement par la vérification du voltage disponible. En effet, une masse irréprochable doit également être présente pour permettre le fonctionnement correct des éléments consommateurs d'un circuit.

Références

ShopKey®, ShopKey Repair Information, 2000.

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