L'importance de la formation continue
Par Eloi Chayer CMAT-L1

La formation continue dans le domaine de la mécanique automobile est, sans aucun doute, de plus en plus importante. En effet, chaque nouvelle vague de véhicules amène quelques changements novateurs. Qui aurait pensé, en 1980, qu'un véhicule pourrait déterminer la position du siège du conducteur ainsi que son poids relatif afin de déclencher à un moment précis une explosion contrôlée en plein dans la figure du dit conducteur?

Si la technologie évolue rapidement, on ne peut en dire autant des programmes de formation continue, et ce, tant au niveau des manufacturiers que des écoles de formations indépendantes. Cela est peut-être dû au fait que la mécanique de base des véhicules n'a pas énormément changé et que les bonnes vieilles techniques de travail, lorsque modifiées pour accommoder les changements, fonctionnent toujours aussi bien. Il y a aussi le fait que les techniciens ayant traversé la période sombre des premiers systèmes électroniques des années '80 ont réussi à s'adapter à la situation avec brio. Le secret, semble-t-il, c'est de prendre les situations comme elles viennent, sans trop s'inquiéter; la vie est bonne avec ceux qui savent bien vivre. Après tout, le but de l'exercice, c'est de réparer le véhicule, le remettre en état et d'empocher notre dû. Il s'agit effectivement d'une motivation très noble; personne ne peut survivre en ce monde sans gagner sa vie.

Toutefois, les chartes de diagnostic étant ce qu'elles sont et en tenant compte de la croissance exponentielle du nombre et de la complexité des systèmes embarqués présents dans les véhicules neufs, on peut affirmer sans trop se tromper que tôt ou tard, quelqu'un fera face à un problème qui n'aura pas été prévu lors de la conception de la charte de diagnostic. C'est là que l'expérience ainsi que les connaissances entrent en scène.

L'expérience ne s'acquiert pas sur les “bancs d'école”. Il faut travailler dur et parfois faire des erreurs. C'est un processus long et quelques fois pénible qui est, cependant, valorisant.

Les connaissances peuvent s'accumuler sur le terrain (ou sur “le tas”) ou par le biais de programmes de formation. Ces derniers ont l'avantage d'inculquer une certaine discipline aux participants. Cela peut souvent faire la différence entre un diagnostic de 15 minutes et un diagnostic de 5 heures. La voie de la formation continue semble donc être la meilleure avenue.

Hélas, il y a un hic. Du point de vue de l'expérience et des connaissances, la plupart des techniciens n'ont pas le même bagage initial. Il est donc difficile d'élaborer des programmes universels qui peuvent répondre aux besoins de chacun. Cela entraîne une certaine grogne, et ce, autant vis-à-vis ceux qui trouvent que la formation est trop ardue que ceux qui trouvent que celle-ci était vraisemblablement triviale à l'excès.

Peut-être devrait-on effectuer une évaluation à la fin des cours. Ainsi, le candidat saurait qu'il a non seulement suivi le cours, mais aussi qu'il a compris les principes évoqués, et ce, à quel degré. Il ne s'agit pas d'un principe tout à fait nouveau. En fait, presque toutes les professions ainsi que quelques métiers y adhèrent. Il suffit de se convaincre que ce n'est pas parce qu'on a payé et suivi un cours qu'on maîtrise automatiquement son contenu. Le diplôme (ou certificat) obtenu n'a alors plus beaucoup de valeur. Imaginez l'étudiant en médecine qui exige son diplôme parce qu'il a payé et suivi ses cours, même s'il n'a pas été évalué. Laisseriez-vous votre vie entre ses mains? Mieux vaut acheter un billet de lotterie.

En attendant qu'une solution viable et concrète soit développée, nous vous proposons un truc et astuces d'Éric traitant des sondes à oxygène conventionnelles (lambda) à éléments chauffant. Benoît nous parle, quant à lui, de l'importance de bien comprendre les schémas électriques lors d'un diagnostic. Quant à moi, j'introduirai les pinces ampèremétriques (dites à ampérage) utilisées dans le cadre d'un diagnostic dans le domaine de l'automobile.

Bonne lecture,

Sincèrement,

Eloi Chayer

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